Ugrás a tartalomhoz


Egy érdekes hangszer :)

hangszer autó motor lexus lfa

  • Please log in to reply
1 válasz érkezett erre a témára

#1 Tetsuo

    Strázsamester

  • Regisztrált tag
  • PipaPipaPipa
  • 240 hozzászólás
  • Lakhely:UK

Elküldve: 13 február 2012 - 12:19

Lexus - LFA

Azzal, hogy kiemelte az LFA motorjának másodlagos égési frekvenciáit, majd a hangképbe engedte az elsődleges, másodlagos és harmadlagos gyújtási harmóniákat, Tanahashi-szan és csapata egészen különleges kipufogóhangzást hozott létre, amely nem emlékeztet egyetlen más közúti modellére sem, s amelyet „oktáv harmóniának” nevezett el. Mindez jelentős mértékben fokozza a sebesség és a gyorsulás nyújtotta élményt, s azért jöhetett létre, mert nagy műgonddal hangolták az LFA többfokozatú kipufogórendszerét.

A szívótartályt, amely a motor hangjának kialakításában nagyon fontos szerepet tölt be, az optimális akusztika érdekében alapos finomhangolásnak vetettük alá. A valódi hangszerek kialakítását kölcsönvéve, a tartály oldalai merevek, az első részre pedig vízszintes bordázat került, hogy erőteljesebb legyen a szívási hang.
Az égés lezajlása után a kipufogógázok két egyenlő hosszúságú, nagy átmérőjű leömlőn hagyják el a motort a jobb és a bal oldalon. Ezek a leömlők nemcsak a nyomaték szintjét növelik, hanem erőteljes hangélményt is keltenek. Miután a gáz áthaladt a katalizátorokon, keresztülmegy egy-egy elő-hangtompítón, majd a jármű hátsó része alatt egy, a hátulra szerelt váltómű mögé épített, többfokozatú titán dobban egyesül ismét.
A titánból készült hátsó hangtompítóban szeleppel mozgatott szerkezet van, amely a motor fordulatszámának függvényében vezeti el a kipufogógázokat. 3000-es percenkénti fordulatszámig a szelep zárva marad, s így a gázok több kamrán keresztülhaladva jutnak ki a rendszerből. 3000-es percenkénti fordulat felett a szelep nyit, így a kipufogógáz csupán egyetlen kamrán halad keresztül, és magas szopránhangot kelt a dob végén.

A motor szívási és kipufogási hangjai megtervezett módon jutnak be az LFA utascellájába is. A fő csatorna a szívótartálytól vezet be az utastérbe a műszerfal fő eleme mögött. Ezt egészíti ki további két csatorna – az egyik a szélvédő alatti nyíláson, egy pedig az alsó terelőlemeznél vezet be. Ezek a csatornák garantálják, hogy a vezető a motor háromdimenziós körkörös hangszínpadának közepén foglal helyet.



#2 Tetsuo

    Strázsamester

  • Regisztrált tag
  • PipaPipaPipa
  • 240 hozzászólás
  • Lakhely:UK

Elküldve: 13 február 2012 - 12:21






1 felhasználó olvassa ezt a témát.

0 regisztrált tag, 1 vendég, 0 anonim felhasználó